昨日凌晨两点，乌龙江大桥新建复线桥顺利完成了主桥3、4号墩合龙段混凝土的浇筑，预计11月底大桥全线合龙，12月底复线桥建成通车。而旧桥将于明年1月进行封闭改造。

　　据福州市公路局的相关工作人员介绍，复线桥共有三个主跨，昨日合龙的主跨为主要通航孔，跨径达144米，该主跨顺利合龙是上部结构箱梁施工取得又一个重要节点的胜利，为全桥的贯通奠定了坚实的基础。

　　目前，复线桥已完成工程量的93%，预计11月底大桥全线合龙，12月底复线桥建成通车。

　　另外，因旧桥已使用近40年，原来荷载等级低，需进行大修改造，公路局将于2012年1月对旧桥封闭，进行提升改造施工。完工后，旧桥将作为福州出城通道，新桥则作为进城通道，进一步缓解福州南大门的交通压力，大大改善交通行车环境。

　　据了解，福州乌龙江大桥位于乌龙江下游峡口处，1971年9月完工，当时以工程之难、跨径之最、工期之短而闻名全国。大桥全长548米，桥面行车道宽9米，双向二车道，建桥三十多年来，一直是福州市南大门交通的主要出入口，通行的车辆主要以货车为主。近年来，交通量逐年增长，造成乌龙江大桥处于超饱和运行状态，拓宽改造势在必行。2007年，福州市委、市政府决定对福州乌龙江大桥进行拓宽改造。

　　据介绍，乌龙江大桥改造及接线拓宽工程为省、市重点建设项目，工程于2009年8月28日正式开工。乌龙江大桥改造按二级公路兼具城市Ⅱ级主干道功能标准建设，在老桥下游50米处，孔对孔新建复线桥，桥面宽12米，与老桥共同构成4车道。老桥与复线桥分离，每座桥均为单向行驶，构成反向行驶的两座桥。复线桥及接线全长1773米，其中复线桥长598米，北岸接线长719米，南岸接线长456米，同时在南岸另设一座左转匝道上跨324国道连接203省道。