2号线作为南北向的辅助交通走廊，南部起于漳州龙海，经过厦门海沧，在厦门岛外串联厦门四大新城，向北经过翔安，经晋江和石狮之间规划的预留交通走廊，向北接到城际轨道1号线。3号线连接漳州中心城区，经过九龙江南岸，连接漳州开发区、南太武新区等具有发展潜力的城市组团，未来与城际轨道1号线，将形成一个Y字形的城镇发展走廊，在九龙江沿岸，真正实现沿江面海的大漳州发展战略。4号线起于石狮永宁，经晋江城区，向西与南安、安溪串联，构建一个城镇交通发展走廊。

展望向东延伸到台湾

在2030年基础上，规划又构建了一个远景线网，增加了5条线，在北部预留向北连接福州大都市区的条件，向南预留延伸至东山、诏安的条件，向西预留连接龙岩、三明的接口，向东预留未来延伸至台湾的条件。

5号线位于漳州境内，起于漳浦，经南靖、平和，串联山区三大县城。

6号线衔接金门和规划的翔安机场，未来还可考虑进一步延伸至台湾。

7号线连接泉州环湾核心区，经过泉州台商投资区，经泉州北部新火车站，未来终点将考虑延伸到永春。

8号线起于1号线的仙游站，经过仙游县城，经南安，未来形成一个环状的铁路网。

9号线厦门火车站向南跨过厦门湾后，经过港尾与3号线衔接，未来可以在厦门北站开出从厦门北经过厦门岛，到漳州的南太武新区，连接东山岛。导报记者沈华铃