沿江向海三江口打造新中心

随着福州大都市建设的展开，旧城的影像正走入档案，逼仄的巷陌、阴郁的村舍都已成为往事。跨江而过的大桥、此起彼伏的高架互通以及不断崛起的新建筑，将城市的轮廓不断向外扩张。

根据马尾新城的规划，三江口组团地处闽江、乌龙江、马江“三江六岸”，包括南台岛东部片区，马尾快安、马江片区和长乐营前片区。这里将是福州大都市区的地理中心，是实观“东扩南进，沿江向海”城市空间发展战略的重要节点。

城市发展，交通先行

2010年5月18日，我国第一座独塔自锚式悬索桥——鼓山大桥正式建成通车。大桥南起二环三期快速路尾端，北接机场高速公路二期工程，南接线引桥长约3050米，北接线引桥长约242米，主桥长约1520米，总投资约16.3亿元。桥面宽42米，是我国目前已建成桥面最宽的双索面自锚式悬索桥。这座大桥的建成通车，直接打通了东江滨与南台岛的连接，仓山盖山等地居民过江不必绕道鳌峰洲大桥。

2010年国庆，机场高速二期与三环东北段建成通车，为福州东出城方向再添快速出城通道。机场高速公路二期，东起沈海高速公路的马尾互通立交，途经马尾快安、魁岐，晋安下院、金鸡山、罗汉山，终于五四北路，总长26.1公里。三环路东北段A段东起林浦大桥，在新店浮村与五四北新店互通相交，线路总长14.785公里，宽79米，与机场高速二期共线。

2012年元旦，魁浦大桥、淮安大桥建成通车，标志着福州三环路全线闭合，进一步拉近了福州东江滨与南台岛的距离。而正在建设的马尾大桥以及规划中的乌龙江过江通道，建成后将打通三江口的过江通道。

此外，2010年4月26日，福州火车南站建成并投入使用。这座现代化的铁路客运特等站，已跻身全国十大区域性客运交通枢纽之一。将于2015年建成的地铁1号线也将穿过三江口，连接起新老城区。

这一系列重大交通项目，无不凸显出三江口作为福州大都市区新中心的地位。