沿着南明河边一路往前走，河左岸的在建项目正如火如荼地进行着，数十辆挖掘机在裸露的石山上轰鸣，远处植被密集覆盖的地方,掩映着漂亮的半山别墅、洋房；河右岸仍能看到被拆迁留下的印迹。南明河从未来方舟项目中间穿过，一座八洞眼的旧式拱桥横跨于河上，作为昔日两岸居民日常穿行的重要通道，不过与眼前快速崛起的大型现代建筑相比，似乎显得极不相称。

使出浑身解数来吸引外地客的不仅仅只有花果园和未来方舟。“我们下一步还要到广州等珠三角地区推销房源。”王成平扭头对坐在副驾驶位置的记者说。

为什么要远赴岭南地区卖房子呢？王成平解释说，随着贵阳至广州、重庆等地的高速铁路、高速公路等项目的开通，未来的贵阳房子将不会仅仅局限于贵州人口，贵阳工业园区、旅游等产业发展起来之后，尤其是“爽爽的贵阳”拥有其他城市无可超越的气候资源，未来数年到贵阳度假避暑的客流会成倍增长，这些必将推动贵阳房地产项目的大量开工建设。

对此现象，胡晓登给出了这样一种解释：在珠三角、长三角等地区，卫星城市比比皆是，它们本身就大量稀释了周边的购房需求，而贵阳作为整个贵州省的单核城市，城市化率很低，呈现出明显的“孤岛城市”现象，所有优质的教育、医疗、交通和生活等资源严重向贵阳倾斜，造成省内各城市发展严重不均衡，使中心城市对周边地市州拥有强大的诱惑力，那些地方的人来贵阳购房的需求非常迫切。

大盘的隐忧

不过，在记者采访过程中，一些业内人士也表达了对这种超级大盘模式的忧虑，尤其是超级大盘的道路承载量和物业管理能力。

胡晓登称，目前超级大盘还是处于以价换量阶段，这需要更加成熟的开发理念。从项目本身的角度讲，缺乏前瞻性，交通设施配套不够，有的楼盘车位严重不足等情况，都会制约项目的质量。

《每日经济新闻》记者连续两次赶赴花果园项目实地调查，就记者观察，目前的路网状况确实很难承载高达百万的人流量。

“大盘开发对于物业管理的要求较高，所以承受的压力也很大，其中硬件设施的配套建设必须跟得上，像电梯就成问题。”贵阳某知名房地产代理机构一不愿具名的负责人称，比如花果园项目，一栋楼最多4部电梯，一层多达9户，一栋楼多数是46层，如果遇到上下班高峰期，就会显得格外拥堵。此外，像高峰期的用水、用电等都将会面临超负荷运作。

随后，该负责人随手拿出一部计算器为记者算了一下上述问题的严重性，以一家三口人计算，对于容纳1200余位居民的楼盘来说，如果在高峰时段仅用4部电梯搭乘，这是很难想象的事情。

不过，张宁解释称，宏立城也没把花果园当作一个小区来开发，而是将之作为一个“百年城市”来运营的，还要打造立体化交通，社区内有人行天桥，还有轻轨、单轨电车等，外部将有十二条市政主干道，并将引入31条公交线路，其中25条均是将花果园作为始发站的，未来项目内外交通将会很顺畅。

对此解释，由于该大盘项目还在继续建设的过程中，业界对于上述问题的质疑有待实践的检验。不过，如此大规模的滚动开发，一旦项目出现资金链问题，前期项目可能停工，后期更无资金为继，这也是不少业内人士所深忧的。

早在2011年三季度时，包括中天城投在内的8家上市房企资产负债率均超过了85%，但时至今年上半年时，中天城投的资产负债率仍达86%。之前，曾有媒体对中天城投高负债率下的项目开发提出过质疑。