机器对接口

盾构机重启很困难 24小时不间断施工

昨日，记者在白湖亭站工地看到，福州首台盾构机已经安装在地铁站的端头井内。目前，正在进行电源配置等工作。

据工地相关负责人介绍，地铁站一头一尾都有端头井，每处设两个，端头井长11米，宽7.5米，深17米。

工地负责人说：这台盾构机上的有一个部件重达102吨，为了将102吨的部件放入井中，不得不启用400吨重的吊车作业。盾构机就是从端头井里分段分批次吊装进入地下十几米处。

盾构机施工还有个与众不同的特点，就是一旦开工后，除了机器检修时间外，其余时间都是24小时马不停蹄地不间断施工。

这是因为盾构机本身很重，中途若是停顿的话，不仅扭矩大，而且重启很困难；另外一个原因是，福州地质多是淤泥，地下土层较软，盾构机容易下陷；基于这两方面考虑，盾构机一旦开工，就没有回头路可走。

按照目前的情况，暂时只有一台盾构机作业时，头100米的距离里，盾构进展会比较缓慢，因为要采集相关土层、压力的掘进数据，为后面施工服务。所以，掘进速度还无法预估。

盾构机如何工作？

据了解，盾构机主要包括盾构壳体、刀盘及驱动系统、螺旋输送机、管片拼装机、推进系统，皮带输送机等。

盾构机掘进时，刀盘旋转切削开挖面的泥土，破碎的泥土通过刀盘开口进入土仓。泥土落到土仓底部后通过螺旋输送机运到皮带输送机上，然后输送到停在轨道上的渣车上。

此时地面门吊开始将管片从地面运输到井底管片车上，渣车出来后管片运输车沿事先铺好的轨道，将其运送到盾构机的管片传输系统。

盾构机在推进油缸的推力作用下向前推进。盾壳对挖掘出的还未衬砌的隧道起着临时支护作用。每掘进1.2米后停止掘进，在盾壳的掩护下，安装衬砌管片形成完整的隧道，在盾构掘进过程中为减少对周边建筑物的影响。施工时已采取多种加固措施。如布置沉降监测点，严格控制盾构掘进速度控制机的掘进姿态和出土速度，保持开挖面的土压平衡，及时同步注浆和二次注浆等，防止沉降，以确保周边建筑物的安全。