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增加人员设备资金投入，加快工期
昨日，地铁公司负责人介绍，目前，茶亭站、白湖亭站、福州火车南站站西延伸段已完成主体结构施工；斗门站、东街口站、葫芦阵站、黄山站、三角埕站、排下站等6个车站进入主体结构施工；秀山站、罗汉山站、树兜站西端、屏山站、南门兜站、达道站、三叉街站、胪雷站等8个站点（含局部）正在进行车站主体围护结构施工；象峰站、新店车辆基地、树兜站东端、上藤站等4个站点已完成围护结构施工，正在进行基坑开挖施工；市中心区最后一个站——福州火车站站已经于11月2日进行一期围挡施工；清凉山停车场、控制中心等受拆迁影响未实施一期围挡。
而地铁隧道建设方面，白湖亭—葫芦阵区间正在进行区间盾构施工，已拼装正环管片370环444米；达道站—上藤站矿山法施工（对基岩进行爆破）段落上行线已掘进125米，下行线已掘进100米；黄山—排下、排下—城门、城门—三角埕区间联络通道围挡已完成，正在进行地表加固施工，预计元旦前完成。
针对拆迁等原因导致工期延误的问题，地铁公司表示，将在确保质量安全的前提下，优化施工工艺、增加人员设备资金投入，加快工期。据介绍，近日举行的第四季度地铁1号线参建单位座谈会上，参建的央属企业、地方国有大型企业负责人纷纷表态，将全力以赴按时完成建设任务。
记者了解到，目前，地铁公司正与5~6名具备丰富实践经验的全国知名专家联系（包括1名工程院院士），将聘请他们作为地铁建设的顾问，每月至少一次现场指导地铁建设，帮助优化施工组织方案，预防风险，提高建设效率。 | 
