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紫阳立交桥确定拆除方案 拟分三个阶段拆除(图)
福州新闻网讯 福州仅存的一座在桥面设红绿灯的立交桥——六一环岛紫阳立交桥正在进行拆除前期工作，项目建议书已经批复，待前期工作完成后即进场施工。目前，拆除方案已确定，拟分三个阶段拆除，拆除后将对平交路口重新进行渠化设计。
现状：通行能力受到严重制约
据了解，紫阳立交桥建于1992年10月，是目前福州市仅存的一座在桥面设置交通信号灯的旧式立交桥。位于古田路—福马路和六一路的交叉口，目前桥上四个方向匝道的车道均为“三进两出”的布置方式，并采用信号灯控制，桥下为机非混行环岛。近年来，随着交通量越来越大，它已经起不了分流交通的作用，甚至会在一定程度上阻碍交通。
“随着市区交通量的快速增长，信号控制的立交桥由于坡道排队启动速度慢、通行能力低引起路段及桥下环岛的交通拥堵呈现常态化趋势，桥下店铺运营造成货车在路面随意停放、行人无序过街等，严重干扰了交通的正常秩序。”市规划院专家表示，紫阳立交桥桥下空间被店面充斥，交通秩序混乱，通行能力受到了严重制约，拆除该立交桥势在必行。拆除后再对交叉口进行渠化设计，可提高交叉口通行能力，疏解核心区交通压力，方便居民出行。
规划：改造成平面交叉，进行渠化设计
值得一提的是，拆除紫阳立交桥还有一个原因，就是福州市轨道交通2号线的建设需要。据介绍，轨道交通2号线位于中心城区南北向交通主干道——六一路相交的位置，该轨道交通施工期间，不论是对站点建设还是地面交通的影响都很大，为了使轨道交通2号线能顺利实施，并且减少2号线施工对中心城区的影响，提前对紫阳立交桥进行改造建设非常有必要。
“交通量达到一定程度， 立交桥还不如平交路口疏导交通来得快。”规划专家介绍，由于紫阳立交桥位于福州市核心区，是六一路与古田路相交的交叉口，随着二环三环连接线的建设，六一路、古田路作为城市交通性主干道，今后将吸引大量城市机动车经由这里出行，而本节点也相应地承担更大的交通压力，因此紫阳立交桥将改造成平面交叉，拆除后将对平交路口重新进行渠化设计。
实施：拟分三个阶段拆除
据悉，紫阳立交桥地处交通要道，交通流量大，周边民宅办公楼密集，环境极为复杂。拆除时为了确保桥下行车、行人安全以及降低对周边环境的影响，拆除方案提出，将采用桥面结构切割、吊装及运输、钢支撑设置、安全防护网设置及交通导改等关键工序。拆桥工序具体如下：
第一阶段：先行拆除六一路南北两处引桥部分，保留古田路、福马路引桥及圆盘。桥上仅保持东西向直行交通(考虑到拆除六一路南北引桥，要禁止重型车辆上桥，并且在圆盘六一路南北引桥处安装防护栏及交通标志)，其余方向交通均通过桥下进行管制(采用限制转向等措施)。
第二阶段：拆除古田路、福马路两处引桥部分，交叉口通过临时便道通行并采用信号控制，保证东西向和南北向直行交通，禁止左转交通。
第三阶段：拆除紫阳立交其余部分(圆盘)，交叉口通过临时便道通行并采用信号控制，保证东西向和南北向直行交通，禁止左转交通。
（福州晚报记者 张秀冰/文 首席记者 陈建国/摄） | 
