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现状
福州仅存在桥面设置交通信号灯的旧式立交桥
据了解，福州市紫阳立交桥建于1992年10月，是目前福州市仅存的一座在桥面设置交通信号灯的旧式立交桥。
紫阳立交桥位于古田路-福马路和六一路的交叉口，目前桥上四个方向匝道的车道均为“三进两出”的布置方式，并采用信号灯控制，桥下为机非混行环岛，且桥下空间被各种店面所充斥，交通秩序混乱，通行能力受到严重制约。
随着福州市区交通量的快速增长，信号控制的立交桥由于坡道排队启动速度慢、通行能力低，容易引起路段及桥下环岛的交通拥堵，并呈现常态化趋势；而桥下店铺运营则会造成货车路面随意停放、行人无序过街等严重干扰交通正常秩序的状况。
昨日，记者在现场看到，紫阳立交桥下有不少正在经营的店铺，有些商家干脆把东西放在马路边卖，甚至还有部分买东西的市民直接将车子停在路面上，桥下显得格外拥挤。而立交桥的有些地方连钢筋都裸露出来，部分桥墩也出现位移的现象。
为何要拆
紫阳立交桥已在一定程度上阻碍交通
由于紫阳立交桥位于福州市核心区。随着机动车进程的加快、二环三环连接线的建设，六一路、古田路作为城市交通性主干道，今后将吸引大量城市机动车经由这里出行，而本节点也相应地承担更大的交通压力。
据福州市城建部门相关人士介绍，紫阳立交桥在建设当初，车从桥上走（当时也没有红绿灯，红绿灯是后来加上去的），人和非机动车从桥下走，对维护交通秩序确实有不小的作用。而近年来，随着交通量越来越大，它已经起不了分流交通的作用，甚至会在一定程度上阻碍交通。
原因一：改成平交路口疏散交通更快
据了解，在交通量达到一定程度时，像紫阳立交桥这样的简易立交桥，四个方向会相互干扰，从某种角度来说，倒不如平交路口疏散交通来得快。因此，紫阳立交桥必须拆除。
在采访中，有市民反映，为何不将紫阳立交桥改造成五里亭立交桥。对此，相关人士表示，五里亭立交桥是互通立交的，各个方向都可以用。而紫阳立交桥当初在建设时就受场地所限，没法建成像五里亭那样的互通立交。
原因二：便于地铁二号线建设
据了解，紫阳立交位于福州市轨道交通二号线和中心城区南北向交通主干道——六一路相交的位置，轨道交通施工期间，不论是对站点建设还是地面交通的影响都很大，为了使轨道交通二号线能顺利实施，并且减少二号线施工对中心城区的影响，也应提前对紫阳立交进行改造建设。
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