本报前不久刚报道，福州环南台岛休闲路洪塘大桥段慢行道路面开裂。昨日，又有市民向本报反映，橘园洲大桥附近，也存在慢行道路面开裂现象。
记者再访施工单位福州市交建集团下辖的福州榕城港务公司(下称“榕城港务”)，不同于记者此前采访得知的“实验施工”、“遭车碾压”等原因，榕城港务相关负责人坦承，3公里多的实验段，皆因“赶工期导致施工工艺出现问题”，而广泛存在路面开裂现象。
走访 记者走了50米发现开裂上百处
“才建半年左右的慢行道，路面就出现很多裂缝，如此工程质量，让人看着痛心。”福州市民吴先生昨天行经橘园洲大桥附近的彩色慢行道，发现沿途新建工程出现不少问题，除了路面严重开裂，一些地方的护栏也出现破损。
昨天下午，海都记者来到这段彩色慢行道。红色的新铺路面位于乌龙江湿地公园边，记者走了50多米，就发现开裂上百处，存在开裂现象的路面有数百米。记者了解到，该路段属60公里环南台岛休闲路项目的一部分，该项目共有3段，这段开裂路面属淮安至乌龙江大桥段，是由福州市交建集团组织建设的。
回应 同属实验段稍晚施工也开裂
同属淮安至乌龙江大桥段，本报曾报道洪塘大桥附近的慢行道路面也出现开裂。当时接受记者采访的项目负责人说，休闲路的其他路段都是在实验路段之后施工的，施工材料的配比经过了实验调整，只要不是人为破坏，一般不会再出现类似问题。
昨日，榕城港务相关负责人对记者说，橘园洲大桥附近路段也属实验路段，同样采用陶粒彩色路面工艺，施工比洪塘大桥附近路段稍晚，但是同批建设。目前，实验段3公里多的路面均被发现存在开裂现象。
为何要同批建设这么长的实验路段?该负责人说，当时主要是为了配合沿线公园的建设，同时试验不同厂家的材料。
工艺已调整 其他路段无问题
此前，项目相关负责人曾称，洪塘大桥附近的陶土颗粒路面开裂，是因陶土颗粒和黏合剂的调配比例未达最佳状态，再加上常有车辆碾压而导致。不过，在橘园洲大桥附近路段，记者注意到开裂路面位于带状绿化带内，机动车并无通道可以驶入。
昨日接受采访的负责人承认，实验段路面之所以半年多就开裂，主要是因赶工期，继而导致施工工艺出现问题，破损的护栏则是受到人为破坏。
据介绍，慢行道路面的陶土颗粒是通过黏合剂铺设在沥青路面上的。“在福州，陶粒彩色路面算比较新的工艺，我们没什么经验。当时也想把工期往前赶，沥青没完全稳定，陶土颗粒就往下铺了，这是施工工艺上的问题，所以路面才会开裂。”上述负责人说，对于目前开裂的路面，将由施工单位负责修复。同时，他再次表示，除实验段外的环南台岛休闲路此类路面，在调整施工工艺后，开裂的情况基本不会再出现。
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