福州地铁一号线火车南站至清凉山地铁隧道开挖

记者了解到，15日上午福州地铁一号线火车南站至清凉山停车场地铁隧道开挖。福州地铁一号线土建10标含一站三区间（胪雷站、三角埕站——胪雷站、胪雷站——福州火车南站、清凉山出入场线区间），承建单位为中铁十九局集团有限公司，该标段目前有三台盾构机同时在地下掘进中，除清凉山出入场线明挖区间因拆迁问题有所滞后外，车站区间施工均进展顺利。

胪雷站正进行车站主体结构、附属结构施工。三角埕站——胪雷站区间上行线掘进712环，完成68%，胪雷站——火车南站站下行线掘进401环，完成83%，以上两盾构区间将于本月底相继贯通。

福州地铁一号线清凉山出入场线区间为福州地铁1号线贯通的“卡脖子”工程，动迁进场时间晚、拆迁难度巨大，本区间施工原计划2013年4月份进场，因拆迁滞后影响逾一年之久。

该出入场线区间由地铁福州火车南站站连接地铁清凉山停车场，是地铁1号线工程的重要控制工程，因地铁清凉山停车场作为配属车辆，以及承担车辆的运用管理、整备保养、检查工作的基本生产单位，必须有连接停车场的线路贯通，才能保证为福州地铁1号线正常运营提供基本保障。

该盾构区间全长1180米，其中有260米属于叠交区域，盾构机要在该区域叠交通过，施工风险大，必须采取地基加固处理，保证盾构施工的安全，而该区间拆迁难点就在该加固区域。

施工单位迟迟不能进场进行加固施工，工期一拖再拖，为保证工期，必须在5月底之前将加固区域内的所有地面建筑物全部拆除完毕。

对此，福州市政府高度重视，市委市政府定期召开重大项目协调推进例会，市重点办、效能办指定专人定期协调、督促落实会议议定的事项，分管副市长多次亲自到胪雷村拆迁现场指导工作，要求仓山区以及城门镇政府排除困难、多想办法，保证拆迁工作顺利推进。

目前，施工单位中铁十九局正加班加点开展盾构施工，本次始发的出场线盾构隧道预计在2014年11月贯通。另外，施工单位根据下半年工期节点要求，分别将于7月底、8月中旬及月底开始进行剩余3条隧道的盾构始发掘进。