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记者看到，新站点设置了多条“U”字形通道。据介绍，这些通道分别为公交车、出租车专用道、等待区和上下客区，其中靠近火车南站的为公交车区，靠近胪雷路的为出租车区。
上述相关人士说，公交车和出租车沿着胪雷路拐入新站点后，再行驶进入专用道，分别到达公交车区和出租车区。车辆在下客区卸客后，开往等待区，按照交通部门的调度，再开到上客区载客。
“将上下客区分开，可以缓解拥挤，乘客可有序上下车。”上述人士说。
以后出站去打的，大约要走8分钟
记者从火车南站一楼出站口走出，往西北方向走约200米后，即可抵达现在的出租车停靠点。之后，记者回到出站口，向西南方向新的出租车站点走去，经过公交车区、出租车下客区，最后抵达出租车上客区。记者粗略估算，从一楼出站口到打的上客区，约600米，是现在距离的3倍，步行约8分钟。
福州统建办相关人士说，新公交车、出租车站是由规划部门专家设计的。那么，新站点这么设计，乘客乘坐出租车，是否会不方便?在乘客走向的士上客区途中，会不会有司机违规拉客?
福州交通部门相关人士说，他们已注意到这些问题，由于乘公交的旅客较多，所以公交车区更靠近南站。为了防止出租车司机下车拉客，拉到乘客后直接调头离开，交通部门将用隔离栏把出租车通道隔离，司机卸客后，无法越出通道拉客，并且将原本设计是2个车道的下客区，隔离成1个通道。如此一来，司机无法调头逆行，只能顺着车道往前开向等候区、上客区。
据介绍，出租车等候区在“U”字形通道上，有5个车道，最多可容纳120辆的士同时候客。而上客区为2个车道，方便管理。
对于站点迁移，记者随机采访了出站的旅客，不少旅客说，出站后，如果拎着重重的行李走这么远，很不方便。
新站点还将设置350个公共停车位
记者获悉，目前，出租车将乘客送到南站后，既可在二楼进站口处卸客，也可到现在的出租车停靠点下客。不过，二楼进站口不可揽客，车辆必须开到停靠点载客。
据了解，的士从二楼进站口到现有的停靠点，只需沿着二楼和一楼之间的通道向下开即可到达。但今后，的士从二楼进站口开往新的出租车上客区，要从二楼到一楼，出火车南站，沿着胪雷路再拐到新站点，绕了一大圈。这是否会导致今后的士不愿进入新站点载客，直接在二楼或火车南站附近区域拉客，出现一系列打车乱象呢?
福州交通部门相关人士表示，新站点确实稍微远了些。此次迁移公交车、出租车站点，主要是由于原站点要改造，改造时间约10个月。10个月后，两个站点还将迁回。改造期间，新站点还将设置350个社会车辆停车场。
上述人士也表示，火车南站将加强出租车管理，出租车必须进入站点载客，否则，站外揽客将被处罚1000~2000元。交通部门将加大巡查力度，引导出租车进入新站点载客。
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