17日，福州市建委相关负责人接受记者采访时表示，马鞍山隧道施工的准备工作现已启动，城建部门将加快推进，明年就可以正式动工。
17日，西岭互通铜盘路接线工程(即马鞍山隧道)建设单位——福州市市政建设开发公司相关负责人说，马鞍山隧道已列入今年预备建设项目。“各项施工准备工作，现在隧道建设方案已经确定，将尽快展开施工招投标，争取明年上半年开工建设。”该负责人表示。
工程概况：马鞍山隧道工程，总投资估算约10亿元，准备启动招标。马鞍山隧道打通后，可连接三环快速路、三环辅路、绕城高速公路、铜盘路、软件大道。
工程进展：目前，已经完成了工程可行性研究报告评估、环境影响评价批复，施工图也编制好了。在拆迁征地方面，隧道北侧出洞口涉及拆
迁面积约2000平方米，南侧出洞口涉及拆迁面积约6000平方米，征拆交地时间还不明确。另外，出洞口施工用地约需23亩，晋安区新店镇还没有交地，这些工作正加快完成。
工程影响：隧道打通后，榕二环路将直通三环路，打开西北大门便捷通道，提升二环与三环路的快速交通功能，使得中心城区与外部交通能够快速便捷地疏散，改善福州西北部对外通道过分依赖洪甘路的现状，便利居民出行，缓解福州核心城区交通压力。
焦点
焦点一：马鞍山隧道选址在哪?
17日，建设方相关人士介绍，马鞍山隧道工程位于软件大道以北，道路起于软件大道水木菁华西侧，由南向北延伸，穿越马鞍山，分别与绕城高速公路西岭互通预留匝道和三环辅路衔接。
“近期先修建地面辅道及主洞隧道部分，其中在西岭互通区增设的两条上下匝道，连接三环辅路。”该相关人士说，将来，铜盘路高架还会建设4条匝道，与绕城高速公路快速对接。
焦点二：为何没有直通通盘路?
记者注意到，规划方案显示，马鞍山隧道是连接软件大道，从铜盘路通向三环路、绕城高速路要拐弯，并没有直通铜盘路。
对此，有关规划人士说，马鞍山隧道的选址多次现场勘查，隧道走向方案也进行了好几次比选。马鞍山隧道没有直通铜盘路，主要是因为要避开省军区的大门，大门附近不宜建设隧道，而铜盘路至软件大道沿线，近年来又新建了不少住宅区。因此，唯一可行的方案，只有将隧道进出口选址在水木菁华西侧一块空地上。
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