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福州地铁1号线隧道掘进或“伤”8栋老楼

house.fjsen.com        2014-09-26 16:38:20      阙文龙 张超晖 来源:东南网 责任编辑:王海云        我来说两句

焦点:隧道掘进,地上房屋为何要拆

1.地质情况复杂易发生沉降

采访中,不少市民提出,北京、广州等地修建地铁时,不少隧道都是从商场、住宅下面穿过,但绝大部分建筑都没有拆除,此次树兜站至屏山站建设,省农业厅宿舍周边老屋为何一定要拆?

对此,福州市地铁公司有关负责人介绍,除隧道开挖区域上省农业厅部分老旧房屋存在安全隐患外,隧道穿越的地层,地质情况也很复杂。据介绍,此处地层有淤泥质土、全风化岩、碎裂状强风化花岗岩等,盾构机在上软下硬的地层(下层中风化花岗岩,上层碎裂状强风化岩)掘进时,很容易产生不均匀沉降,造成地面上的房屋开裂。

2.部分老屋地基浅易出现险情

该负责人介绍,除了地质情况复杂,部分老旧房屋地基浅,也是必须拆除的原因之一。

据介绍,盾构机在省妇联办公楼下掘进时风险也很大,此处地层较软,沉降很难控制,最后施工方组织专家论证,在省妇联房屋的地基与隧道之间进行了隔离桩处理,保证了施工安全。目前,盾构机已通过省妇联办公楼,建筑物安全,未出现明显裂缝。

“省农业厅住宅红砖楼,五层砖砌结构,浅基础。盾构机掘进时,会产生强烈振动,容易造成房屋开裂,只能列入拆除范围。”该负责人表示,除了这座红砖楼,省农业厅食堂(3层框架结构)也是浅基础,易出现险情,亦被列入拆除范围。

3.树兜站与屏山站无法直线连接

还有一些市民很不解,树兜站至屏山站修地铁,为何要在农业厅附近拐个近似直角的大直弯?

昨日,福州市地铁公司技术人员也做了回应。技术人员介绍,如果两站之间直线连接,将大幅度斜穿华林路以南、鼓屏路以东地区,该区域内建筑密度很大,拆迁难度也很大,在地铁建设、运营期间,将对区域内的很多建筑产生影响,如遇桩基很深的建筑,需拆除高楼,因此两站无法直线连接,只能在农业厅附近拐弯。

该技术人员表示,经专家多轮论证,最终确定的方案,是在省农业厅办公大楼地下,以符合地铁规范要求的最小曲线半径,转至鼓屏路,这个方案符合设计要求和今后营运。

 
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