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羊城晚报讯记者杨辉报道：珠三角城际轨道交通调度指挥中心落户广州国际金融城，位于原广州电池厂地块，建设单位是广东省铁路建设投资集团有限公司。
地块将建一栋39层、180米高的塔楼，负责指挥调度珠三角16条城际轨道线路，中心预计于2016年12月竣工。环评表示，电池厂地块土壤未受重金属、有机物污染，但地下水不同程度受到重金属污染。
包括写字楼和商业项目
昨日公示的环评显示，城际中心项目（含珠三角城际轨道交通调度指挥中心）规划建设用地约1.4万平方米，总建筑面积14万平方米，总建筑密度55%，绿地面积2949平方米。建设1栋地上39层、地下3层的综合楼，其中地下2层—地上13层为珠三角城际轨道交通调度指挥中心，地上14层—39层为写字楼。总投资35.77亿元，其中环保投资约500万元。
根据省发改委原来的批复，城际中心的商业部分与珠三角城际轨道交通调度指挥中心是两个项目，后者由省财政负责出资，业主方相应也为政府。但后来，在没有财政资金支持的现实情况下，省铁投集团考虑将调度指挥中心项目作为企业自主投资项目进行建设，建成后评估作价注入珠三角城际公司或租赁给珠三角城际公司使用。
该项目的商业定位是：中高端主体式综合精品商业。入驻该项目的商业主要包括：银行、便利店、健身馆、零食店、西饼甜食店、精品生活超市、高端服饰精品店等。该项目工期约32个月，预计于2016年12月竣工验收并投入使用。
地下水受重金属污染
此外，值得关注的是，城际中心项目拟选址国际金融城起步区A007-2地块（原广州电池厂用地内）。其土壤状况如何？环评中透露，广州电池厂地块土壤调查由广州市环境保护科学研究院于2012年进行了初查，并于2013年进行了详查。该项目所在地块位于广州电池厂的西北部，该区域主要是珠江特种纸公司的仓库、机电车间及部分造纸车间的用地，根据广州电池厂一期、二期、三期土壤调查结果，该项目所在地块土壤中各类污染物浓度能够达到《场地土壤环境风险评价筛选值》（DB11/T 811-2011）中工业/商业用地的限值要求，项目所在区域土壤环境质量现状良好，无需进行土壤修复。
在地下水监测方面，电池厂生产车间监测井的监测项目中砷含量出现一定程度的超标，其他监测项目能够达到Ⅳ类标准限值要求。项目所在区域的地下水受到不同程度的重金属污染，地下水环境质量现状一般。但环评中并未透露该项目的地下水污染问题如何处理。
延伸新闻
2020年前
建16条城际线路
珠三角城际轨道交通系统是国内首个大规模在建的城际轨道交通网络，按国家发改委《关于珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2009年修订）的批复》，2020年前将建设珠三角城际16条线路，合计里程1478公里，建成后将形成以广州为中心，连通区域内所有地级市和主要城镇的呈“三环八射”状分布的轨道交通网络，成为区域内的快速公交走廊。
珠三角城际线网主要包含如下线路：广州至珠海城际、广州至佛山城际、穗莞深城际、东莞至惠州城际、佛山至肇庆城际、广州至清远城际、广佛环线、佛山至东莞城际、珠海市区至珠海机场城际、广佛江珠城际、中南虎城际、深圳至惠州城际、肇庆至南沙城际、江门至恩平城际、广州至惠州城际。截至2020年，线路总长1430公里。 | 
