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然而，已经投资的景区也面临较多考验。
据港中旅年报显示，2013年，自然人文景区收入为2.76亿港元，较上年减少12%。港中旅解释称游客收入下降是受内地经济增速放缓及厉行勤俭节约政策的影响。
尽管景区收益不佳，但2014年，港中旅仍将重点推进桂林和宁夏沙坡头两个自然景区建设。
2013年12月，港中旅集团以约2亿元人民币收购了桂林旅游发展总公司全资子公司桂林旅游发展投资51%股权，成立了香港中旅控股的中外合资公司，共同开发桂林两个核心景区。2014年2月，其又以增资扩股方式持有沙坡头景区公司51%股权，以收购方式持有索道公司51%的股权，并由港中旅牵头投资建设沙坡头旅游新镇项目建设。
但景区的收入更多的是依赖门票，资金回流缓慢，在一定程度上亦影响了港中旅业绩。但景区依然是港中旅未来发力的重点。
创新业态成长缓慢
除了海泉湾产品、景区业态，港中旅近年来也在不断探索新的旅游业态，包括演艺剧场和房车营地。
然而，以演艺剧场和房车营地为代表的创新形态既需要较慢长市场培育期，也面临不少发展阻力。
2012年5月，港中旅与北京市政府签订了战略合作协议，开建天坛演艺区，试图探索出文化和商业、旅游结合的新模式，并扬言打造东方的好莱坞和演艺大道。两年过去，这一合作事宜至今未落实。
据上述港中旅集团人士向中国房地产报记者透露，因该项目涉及北京市城市规划调整，落实需要层层审批，并非一蹴而就，目前仍在协调中。该人士称，港中旅同天创国际演艺制作交流有限公司（以下简称“天创公司”）合作的《功夫传奇》和《马可·波罗传奇》等剧目每年会在国内的景区和美国拉斯维加斯共进行10场演出，“演艺是作为中长线的投资，目前在经济效益方面还没有充分体现。”该人士称。
通过港中旅年报可以发现，演艺方面的收入虽在逐年上涨，但盈利更多的是来自政府的补贴。2012年，因政府补贴减少，利润仅为12万港元，较上年减少72%，而2013年，随着政府补贴收入增加，所占利润增加为151万港元。
港中旅另一旅游新业态房车营地经受着更大的考验。
2010年5月，港中旅集团同北京市密云县达成协议，计划投资100亿元，用5年时间在密云建设北方最大的房车营地，项目一期投资10亿元，计划建成两个房车小镇。2010年10月，港中旅建设的第一个房车营地在北京密云亮相，然而，市场带给港中旅更多的是失望。
因国内相关政策不完善，使房车上路成为问题。
当年7月，港中旅同海南省政府也签署了合作协议，前期主要计划投资的便是房车营地项目，然而，同样是受制政策，双方合作至今没有进展。尚在培育期的两个新业态对于港中旅资金压力及拓展都带来了一定的影响，也考验着港中旅的耐心与资金实力。
央企背景的
优势与阻力
作为央企，港中旅在资金方面有很大优势。据了解，港中旅集团与中国建设银行、中国农业银行等国有大型商业银行均有战略合作协议。2012年10月，港中旅还以4.1亿元增资入股焦作市商业银行，为第一大股东，当时业内也称其为中国唯一一家旅游银行。
同时，得益香港上市公司优势，港中旅更容易取得低成本海外资金。据参与港中旅产品设计的相关人士向中国房地产报记者透露，港中旅从海外融资的成本只有4%。
上述港中旅集团人士也向中国房地产报记者坦言，港中旅在资金获取方面的确有优势，但该人士也提到，港中旅在决策和审批方面也比较慢。
据一位曾经在港中旅集团任职的市场总监向中国房地产报记者表示，作为央企的港中旅很多时候更像是一个政府，“慢也就变得容易理解了。”
在港中旅投资的嵩山少林寺景区，曾有员工向媒体提到，少林景区曾经发生过因为要安装一个水龙头让登封市主要领导亲自过问两次才解决的事情。该工作人员称，按照港中旅登封公司严格执行财务预算要求，景区公厕更换一个水龙头，需要经过8个人、7次审批，最短需要12天才能审批完，而类似的事情，在港中旅登封公司进驻后，时常发生。
2011年，张学武曾表示，将通过“两步走”实现未来10年的大发展，争取在2015年成为亚洲最大的旅游集团，在2020年跻身世界五大旅游集团之列，届时其营业收入将达到2400亿元。
然而，数据显示，2013年，港中旅集团上市公司年营业收入折合人民币只有35.06亿元，与2400亿元的规划相差甚远，港中旅还需要有更实质的收入支撑以及努力才能实现。央企背景下的资金优势和相对较慢的市场开发节奏使得港中旅资产负债率保持在17.5%的较低水平，然而强压之下如何做强旅游地产业务实现突围，港中旅仍面临较大挑战。
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