福州地铁2号线初步设计获批 西起苏洋村东至鼓山

最高时速80公里/小时

据悉，2号线及相关工程概算总额为196.22亿元，建设总工期为52个月。

2号线所穿越区域多为市主要干道、河流，将下穿乌龙江、闽江、温福铁路、1号线等。在批复的初步设计中，2号线与1、3、4、5、8号线在5个车站换乘，换乘节点土建部分同期实施，预留接驳通道和换乘条件。

22座车站中，起点苏洋站为地下一层地面两层车站，终点鼓山站为地下一层站，祥坂站、西洋站和南门兜站均为地下三层站，其余17座车站均为地下两层岛式车站。其中祥坂站将结合商务区建设进行一体化设计施工。

根据工程安排，2号线各区间中，苏洋站前后以及下院出入段线将局部采用明挖法，苏洋至沙堤区间穿山段采用矿山法，其余区间均采用盾构法。

据悉，2号线为双线建设，初、近、远期均为6辆编组。初期高峰小时最大行车密度14对/小时；近期高峰小时最大行车密度24对/小时；远期高峰小时最大行车密度30对/小时，远期最小行车间隔2分钟。设计的初期年度为2020年，近期2027年，远期2042年。

2号线车辆将采用B2型车，额定载客量(定员)1460人，最高运行速度80公里/小时，旅行速度目标不低于35公里/小时。

根据预测，2号线初、近、远期的全日客运量分别为33.9万人次、58.4万人次和81.9万人次，早高峰小时最大断面客流量分别为1.72万人次/小时、2.81万人次/小时与3.61万人次/小时。

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记者20日从福建省发改委获悉，福州市轨道交通1号线工程(二期)初步设计已获批。根据设计，线路起于福州火车南站站(不含)，穿越规划南湖，转至沿规划螺城路走行并设湖际站；出站后沿规划螺城路向东，下穿福泉高速公路后转向规划中轴大道、沿东侧道路向南走行，在规划东部新城行政中心南侧、规划河道北侧设梁厝站；出站后继续向南，与规划6号线立体交叉后，至二期终点下洋站。线路全长3.98公里，全为地下线。根据安排，1号线二期建设总工期为44个月，概算总投资26.34亿元。(福州晚报)