机动车道与非机动车道之间有路阶是合理的;但人行道垫高后，与非机动车道间有路阶，容易绊倒路人
路阶高约10厘米
在桔园二路靠近三环路段，人行道与非机动车道之间用绿化带隔开，电动车、自行车不容易驶入人行道
海都网记者 汤先增 实习生 刘骄阳/文 毛朝青/图
关注理由去年12月，福州金山桔园二路人行道改造，施工方为“省钱省时”，在原有的地砖上铺设新地砖。此事经海都连续监督报道，引起有关部门重视，要求重新施工，施工单位、监理单位及现场负责人均被处罚。
如今，桔园二路人行道改造已基本完成，市民又发现新问题：一条道路，每一侧都形成两个路阶。机动车道、非机动车道、人行道之间，分别有一个路阶作为隔离，其中，人行道和非机动车道间的路阶较低，常有路人看不清，踩空或被绊倒。
人行道和非机动车道，为何不在同一水平面?新增路阶费时费力费钱，是否浪费?是否按照设计图纸施工?对此，海都记者展开调查。
声音 新增的路阶 没有存在必要
连日来，居住在桔园二路附近的居民，不断拨打海都热线称，桔园二路改造后，却形成了两个路阶，一些老人和小孩时常踏空或被绊倒。
居民赵先生告诉记者，去年12月底，桔园二路人行道改造，因施工方为“省钱省时”投机取巧，在原有的地砖上铺设新地砖，在海都报监督下，桔园二路人行道改造工程返工。但此后，不少居民发现，同一条道路上，却出现两个路阶，机动车道、非机动车道、人行道之间存在落差。
赵先生说，机动车道和非机动车道之间，存在一个路阶是符合常理的，但非机动车道和人行道之间的这个路阶，并没有存在的必要，而且因为路阶比较矮，行人很难发现，容易酿成事故。
沿街店家告诉记者，桔园二路没改造前，人行道和非机动车道是在同一个平面上，没有落差，但改造之后，人行道被垫高了十厘米，形成一个路阶。
质疑 施工方设路阶 是否投机取巧?
前日中午，记者来到桔园二路发现，刚刚施工完成的道路，确实有两个路阶。
在现场，居民林先生告诉记者，目前福州市区大部分道路都只有一个分离路阶，很少会出现一条道路两个路阶的现象。林先生认为，这样的人行道施工不仅不合理，而且存在一定的安全隐患。
也有居民质疑，施工方这么做，是否又是“旧戏重演”?是否存在利益猫腻?赵先生说，刚改造的人行道，应该要与非机动车道在同一个水平面上，这样才不会造成行人踏空或者被绊倒。
同时，赵先生认为，抬高了人行道，成本也随着增加，整条路这么长，其中的造价不会是小数目。若是该设计没有必要，就是浪费，就要追责。
部门 是为防止电动车、自行车“闯上人行道”
为何人行道和非机动车道间要存在落差?新增的路阶造价是否浪费?是否按照设计图纸施工?
施工方福建省中大工程建设有限公司的相关负责人告诉记者，一条路两个路阶，是施工图纸的要求，并没有违反规定操作。
业主单位福州市政工程处潘姓工作人员告诉记者，桔园二路改造出现的一条路两个路阶，是符合国家规范的，而且设计图纸都是经过图审中心审核通过。他说，以前，机、非混行或者非、人混行时，一些不守交法的人，都是随意闯道，很容易发生事故。为此，在道路设计阶段，有关部门就要求机、非、人分离，好处是让三者各行其道，降低一些“闯道”的交通事故。
潘姓工作人员表示，因为金山片区几乎都是新修建的道路，路面较宽，有足够的空间来执行机、非、人分离的新设计，而市区一些改造过的道路，也同样是这样的设计方案。而对于新增路阶是否存在浪费，对此，施工方和业主单位均表示，此设计是为考虑行人安全，是否浪费他们也不好去界定。 | 
