12日，记者从福州市地铁1号线无障碍设计座谈会了解到，地铁1号线车站的无障碍设计充分考虑到了老、弱、病、残、孕等群体的出行需求，确保有需求的人在乘坐地铁时能够安全、方便地使用各种设施。
在座谈会上，地铁公司的负责人详细介绍了地铁车站的无障碍设施设计内容。在地铁车站出入口，出入口处与室外人行道考虑防淹，留有45厘米的高差，全线出入口均考虑加盖有棚。出入口处的公共楼梯踏步高15厘米、宽30厘米，两侧均设扶手，踏步前缘设防滑条，并设置盲道(包括行进盲道、提示盲道)从室外人行道接入，通往站厅至站台(公共区中部)的无障碍电梯，保证盲道的连续性，下至站台后，至最近两线屏蔽门处设置，等候列车。
除了从出入口处的无障碍设施进入站厅，还可选择乘坐无障碍电梯。每个车站均设置有无障碍电梯，一处由地面下至下一层站厅层，另一处由站厅层下至站台层，两处无障碍电梯通过盲道相连。其中出地面的无障碍电梯平台比室外地面高45厘米，并共同1.2米宽的1比12坡度坡道下至周边人行道，坡道两侧设置高低横杆扶手，同时设置盲道接入市政道路用盲道。电梯设置呼叫按钮，轿厢内三面设扶手，并带报层音响，电梯按钮带选层选层按钮。
通过出入口通道内的盲道进入站厅付费区，行进至客服中心，在客服中心旁设有0.9米宽的无障碍宽通道闸机。从该闸机进入付费区，并通过无障碍电梯，下至站台层。客服中心内有工作人员提供专项服务。
全线站厅层至出入口楼扶梯的通道均为无障碍通道，通道最小为5米宽，连续、平整、防滑，横截沟处的雨水箅子孔洞宽度小于15毫米;通道、公共区墙上的指示牌、广告灯箱、消火栓等设施与墙面平齐。
从无障碍电梯下到站台层后，通过无障碍设施到达屏蔽门处，无障碍电梯连接盲道的专节车厢设1处轮椅席位，其他车厢靠近车门处设有2处爱心专座。为了方便有需求的群体上下列车，站台公共区与列车车厢地板面之间的高差、缝隙加设防踏空橡胶条以解决相关问题，增加乘客上下车的舒适感，并减少安全隐患。
据介绍，全线所有车站均单独设置1个无障碍厕所，设施包括1个无障碍侧位(坐式)和一个无障碍洗手盆，均带有安全抓件。厕所内留有1.5米的回转半径，内部设有挂衣钩和呼叫按钮，与外部走道留有1厘米的高差，并以斜面过渡，门洞宽1米，入口处设有无障碍提示。
在座谈会上，福建省肢残人协会、福建省盲人协会、福建省肢残人协会无障碍委员会的残疾朋友根据自己在其他城市乘坐地铁发现的设施不足，及本群体出行的需求提出了多项建议，地铁公司负责人表示会再进行调查论证，根据实际情况加以采纳。
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